33. Design review (5)

 ( I-ul din vremurile de izolare COVID-19)

  Pentru a continua proiectul IAR80 R, încercăm să ne adaptăm stilul de muncă bazat pe colaborare, care avea inclus întălniri bilunare ale echipei,  cu discuții  având în fața imagini  proiectate pe un ecran mare ( cum am prezentat în precedentele postări din seria Project review), la noua situație de izolare ….

#staiîncasă

 Pe lângă  faptul că nu mai putem discuta  față în  față ( știm cu toții de ce ), au apărut probleme de logistică : studenții  membri ai echipei,  nu mai au acces la platforma 3DEXPERIENCE  la terminalele din cadrul Facultații de Aeronave.

 În aceste condiții, noul nostru coleg din echipă, Răzvan Bolba, a început să lucreze la definirea configurației aripii de IAR 80, folosind 3dxml playerul de la Dassault Systemes, ce poate fi descărcat gratuit aici ..

Se lucrează on line, pentru dezvoltarea abilitaților de proiectare în CATIA, folosind proiectul IAR 80 R ca exercițiu și nu numai atât .

Primul pas a fost dezvoltarea “drawing tree” pentru aripă 

Ce s-a proiectat pâna acum, este folosit în formă “explodată”

Prima etapă a fost exportul fișierelor din 3DEXPERINCE în 3dxml player 

Acestea  sunt imagini în 3dxml player 

În concluzie , proiectul continuă și avem convigerea că vom reuși …. chiar dacă deocamdată trebuie să  respectăm regula de bază 

#staiîncasă

 

32. Design review (4)

.Se verifică realizarea pieselor în de tablă folosind Catia  “sheet metal”, 

Au început discutiile despre folosirea de profile de aluminiu standardizate (extrudate, roluite) pentru diferite componente de structură.

Incă avem de lucrat la soluția ce va fi utilizată pentru cocă.  

30. Design review (3)

A inceput proiectarea nervurilor din aripă.

 Aripă învelită –  desen original 

  Schelet aripă –  desen original 

Schelet aripă 3d 

This image has an empty alt attribute; its file name is 5.jpg

Poziționarea nervurilor

Nervură bord atac

Nervură mediană 

Se analizează stabilirea soluției constructive finale în privința liselor și cadrelor fuzelajului posterior.

Coca completă – desen original

Coca – 3d

Detalii montaje lise 

Sistem de montaj lise cu “mouse hole” în cadru 

Detalii cocă echipată

   Pentru ampenajul orizontal se face întâi calculul de rezistență si în funcție de raportul tehnic final, se vor face eventuale modificări 

 Ampenaj – desen original

29. Raport activitate 2019 + Obiective 2020

Activități 2019

Asociația Sky Legend a fost înființată la începutul anului 2019. Dacă inițial am fost doar 7,  în prezent asociația este formată din 20 de membri și 5 voluntari din  mai multe  țări: Romania, Germania, Olanda, Irlanda, UK. Unii membri ai echipei au o vastă experiență în programe de aviație  ca IAR 93, IAR 99, YAK 3U, Airbus, alții sunt specialiști IT, sau webdesigneri, toți având în comun pasiunea pentru acest avion.

Se colaborează între generații și persoane cu specializări diferite, de la studenți pănă la profesori ai Facultății de Aeronave, istorici cu mai multe cărți scrise despre IAR 80, pasionați de modelism sau doctori în aeronautică. Cel mai important este că s-a realizat sinergia necesară unei echipe pentru buna dezvoltare a proiectului. atmosfera este pozitivă și încep să se vadă primele rezultate.

Au apărut și primele donații, în valoare totală de 2617 lei, care împreuna cu suma obținută din cotizațiile membrilor, ne-au asigurat cheltuielile de funcționare pentru asociație. Pare puțin, dar activitățile derulate în 2019 au fost în principal de proiectare, care esta bazată exclusiv pe voluntariat.  Le mulțumim încă odată.

Cele mai importante sponsorizări, au fost cele prin care am primit softuri performante, ce ne permit realizarea proiectării în condiții optime :

S-au parcurs câteva etape de pregătire a proiectului, realizându-se:

  • inventarierea, organizarea si stocarea documentației originale
  • caietul de sarcini,
  • alegerea motorului și elicei,
  • variante pentru trenul de aterizare,
  • drawing tree,
  • drafturi de buget și planning,
  • proceduri de lucru și proiectare,
  • geometria avionului,
  • desene 3d pentru unele ansamble
  • selecția principalelor materiale si tehnologii de fabricație.

Site-ul asociației a cumulat începând cu luna aprilie peste 35 000 vizitatori.

 

Obiective 2020

Organizare :

  • creșterea numărului de membrii ai asociației
  • extinderea echipei prin cooptarea de noi specialiști
  • încheierea de contracte sponsorizare pentru începerea fabricației
  • mărirea numărului de donatori
  • promovarea proiectului 

Proiectare :

  • finalizare geometrie avion complet 
  • cinematică tren aterizare
  • cinematică comenzi
  • definire avion IAR 80 R în varianta finală
  • realizare caiet de sarcini final
  • drawing tree final
  • elaborare teme de proiectare pentru principalele ansamble și instalații
  • finalizare scheme de principiu pentru toate instalațiile
  • selectare echipamente pentru fiecare instalație
  • calcul preliminar mase și centraj
  • calcul performanțe zbor
  • calcul rezistență faza I
  • desene 3d pentru principalele ansamble structură
  • finalizare documentație proiectare ampenaj orizontal (AO)
  • finalizare proiectare SDV-istică AO
  • depunerea documentației preliminare la AACR pentru obținerea permisului de zbor

Producție :

  • amenajarea și dotarea unui atelier de producție
  • realizarea de calapoade pentru piese presate ampenaj orizontal (AO)
  • construcția gabaritului pentru ampenaj AO
  • fabricarea pieselor primare  din tabllă si frezate AO
  • asamblarea finală AO

Sperăm să atingem obiectivele propuse și vom continua să prezentăm în această rubrică pas cu pas toate evoluțiile din cadrul proiectului.

27. Design review (2)

Am mai făcut un pas în design.

Aripa a fost definită  ca geometrie in softul SolidWorks .  A urmat transferul datelor in 3DExperience, respectiv Catia

Aripă definită parametrizat

Ansamblu aripa – geometrie

Observații de la specialistul în rezistență (Ion Adam) 

Emil îsi folosește și “umbra de samurai ” ca argument

Sorin verifică lonjeroanele

Batiul motorului

Piesă din tablă proiectată in “Sheetmetal”

Piesă din tablă priectată în sheetmetal folosind norme de proiectare LN 

O parte din echipă

 

26. Design review (1)

 Proiectarea unui avion, este în general mai puțin vizibilă pentru public și mai puțin spectaculoasă. 

Specific activității noastre, desfășurate exclusiv pe bază de voluntariat, este faptul că se lucrează mai mult  individual. Întâlnirile periodice ale echipei (bilunare), trebuie să lămurească cât mai multe detalii tehnice și organizatorice,  În plus, să nu uităm că o parte din membri  locuiesc în  orașe sau chiar  țări diferite.

Ne propunem ca într-o serie de postări denumite “Design review” să prezentăm aspecte ale proiectării IAR -ului 80 REDIVIVUS și ale activităților echipei Skylegend.

Geometria avionului definită parametrizat în Solidworks

Geometria a fost transferată și în 3DEXPERIENCE, platforma folosită deocamdată de studenți pentru proiectare fuzelaj si ampenaje.

Avionul – în 3DEXPERIENCE

Pentru o vizualizare mai bună a detaliilor în timpul dezbaterilor, se folosește un proiector …

O analiză a solutiilor constructive cocă + ampenaje  In 3DEXPERIENCE

Sorin și Arthur

În momentul de față structura fuzelajului posterior (coca), are pozitiile cadrelor si a liselor definit. Acestea sunt modelate parametrizat de catre Paul si Cătălin. Urmează câteva corecții/modificări și adăugarea altor piese modelate, care nu sunt încă prinse în structură.

Coca

Suportul motorului si grinda cu zăbrele, partea de proiect de care se ocupa Cristina, vor fi modelate pe baza unui principiu mai puțin cunoscut, principiul skeletonului. Acesta oferă posibilitatea de a modifica parametrii/dimensiunile modelelor 3D foarte ușor. În acest fel se poate face chiar o optimizare mai rapidă în urma unui calcul de stress. Va fi interesant de urmărit ce poate rezulta în urma unui calcul,  comparativ cu acelasi calcul făcut în softuri diferite.

Grinda anterioară si suportul motor

Un model 3D rezultat in urma scanării motorului. Acesta va trebui să fie completat cu restul echipamentelor pentru a se face integrarea în structura avionului și a vedea ce probleme apar în urma alegerii acestui motor.

Parte din ampenajul vertical, noul proiect al Mădălinei, care va trebui trecut din stadiul de Space Allocation Model la modele 3D parametrizate. Foarte mult de lucru si în mai multe module din CATIA (ca si celelalte părti din fuzelaj si ampenaje).

 Discutii despre ceea ce s-a facut si câteva decizii pentru pașii următori..

Sorin, Paul, Cătălin, Madălina, Mircea , Emil …

(va urma)

25. Sponsorizare ALR – Arbeitsgruppe fuer Luft- und Raumfahrt

Asociația Skylegend a fost sponsorizată de Aerospace Project Development Group – ALR din Elveția, prin acordarea licenței gratuite pentru softul Aircraft Performances Program.

 

APP features three major modules: The Aircraft module – contains aircraft model information. The Mission Computation module – performs mission calculations. The Performance Charts module – performs point-performance calculations, including takeoff and landing.
 

APP provides you with a multitude of flight segments that allow you to define specific mission analyses. It enables both, a very fast and easy “first shot” solution up to very detailed missions for complex analyses! A selection of available segments includes: Available Flight segments

  • Acceleration
  • Climb; Climb at Best Angle; Climb at Best Rate; Climb at CAS; Climb at EAS; Climb at Constant Mach
  • Cruise; Cruise at Best SR; Cruise at Mach; Cruise at Optimum Altitude and Mach
  • Deceleration
  • Descent, Descent at No Credit (at best FF or best SR), Descent at CAS, Descent at EAS, Descent at Mach
  • Energy Exchange
  • Ground Operation
  • Landing Roll
  • Loiter & Loiter at Best FF
  • Maneuver at Constant or Maximum Load Factor
  • Refuel
  • Reset Altitude or Reset Mach
  • Store Drop
  • Take-off

The mission module includes a set of fast optimizers to help you refine your analyses. Using the mission-optimizers, APP users are able to define segments that shall be maximized along with inputs on required reserves. Available optimizations are:

  • Range Optimization
  • Endurance Optimization
  • Radius of Action optimization

APP features a multitude of standard performance charts for aircraft point performance analysis. Furthermore a comparison feature for different results is readily available. Available Pre-defined point performance-analysis charts are highly customizable, they include:

  • SEP-Envelopes
  • G-Envelopes
  • Turn-Rate Charts (constant SEP) / Energy-Maneuverability Charts
  • Turn-Rate Charts (constant Altitude)
  • SEP vs. Altitude Charts
  • Point Performance Parameter Computation
  • Required Thrust and Drag Chart for Different Load-Factors

APP incorporates a unique 2.5-dimensional method to obtain takeoff- and landing- distances with respect to different certifications and environmental conditions:

  • Takeoff, Rejected Takeoff, Balanced Field Length, Landing
  • Calculations respect military and civil airworthiness regulations: MIL-STD-3013, FAR Part 23 & 25, EASA CS 23 & 25
  • All Engines Operative (AEO) and One Engine Inoperative (OEI) calculations
  • Respecting runway dimensions as: Runway Length, Runway Altitude, Runway Slope
  • Different runway conditions are available: Dry, Wet, Snow, Ice
  • Calculations possible with or without afterburner

 

Mulțumim pentru sprijinul și încrederea acordate.

This image has an empty alt attribute; its file name is els_s_site_512.png

 

 

 

24. Motorul Pratt & Whitney R-1830

Într-un articol anterior (3. Selectare motor și elice), am descris criteriile care au stat la baza selectării acestui motor pentru proiectul IAR 80R. În continuare sunt prezentate informații suplimentare, care au stat la baza acestei decizii.

P&W R 1830-75 montat pe batiu – avion restaurat F4F Wildcat

P&W R – 1830 – 35  de pe B 24 Liberator 

(acestea au mai “zburat” în Romania între 1943-1944)

P&W R-1830-92 – DC-3
(cel mai probabil aceasta va fi varianta folosită pentru IAR 80R)

P&W R -1830 secționat

P&W R -1830  reconstruit de un mecanic pasionat

Demontarea unui R-1830-92 

Engine start YAK 3U fabricat la Avioane Craiova

Depozit piese si motoare

   

Reparatii componente si accesorii în ateliere specializate cu certificare FAA

În concluzie, există motoare R 1830 în diverse variante, piese de schimb, componente și accesorii (magnetouri, pompe ulei, pompe benzină, carburatoare, etc.).

Pentru proiectul IAR 80R se va colabora cu firme specializate din SUA care livrează motoare complete, cu 0 ore după reparație, garanție și cel mai important, cu certificare FAA și EASA.

Prețul unui astfel de motor este în jur de 60 – 75 000 $.